Los ayuntamientos de Oarsoaldea han estado trabajando en los últimos meses en el diagnóstico técnico y en las propuestas de intervención de los problemas estructurales que genera el tráfico pesado en la comarca. El objetivo no es limitar la movilidad o la actividad económica, sino organizar el tráfico logístico de forma más ordenada. Acaban de presentar el estudio realizado a la Diputación Foral de Gipuzkoa, a la administración competente en materia de vialidad, con el fin de encontrar una solución conjunta y acordada al problema.
Las situaciones que genera la actividad industrial de la comarca no son un inconveniente puntual. El problema es estructural y no sólo afecta directamente a la movilidad, sino también a la seguridad vial, a la salud pública, a la calidad de vida, al medio ambiente y a la competitividad económica del territorio.
Diagnóstico de visión integral
Los datos en los que se basa el diagnóstico se han obtenido de los cuestionarios realizados a 115 empresas de gran tamaño ubicadas en zonas industriales de Lezo y Oiartzun. Además, se han comprobado los resultados con los aforos oficiales y los datos de la propia Diputación.
Los resultados del diagnóstico son claros. La gravedad del problema radica, además de en el número de camiones, en las rutas que utilizan estos vehículos y en los lugares donde se acumulan. Cada día hay 9.000 movimientos de camiones en la comarca. El polígono industrial de Lanbarren es el elemento central del sistema logístico. Genera más de un tercio de los movimientos actuales de transporte pesado, transporte pesado que circula por carreteras que ya cuentan con tráfico intenso, por vías de los cascos urbanos y otras carreteras especialmente vulnerables.
La red viaria actual carece de capacidad suficiente para organizar de forma diferenciada, apropiada y jerarquizada estos números y flujos de tráfico pesado. En consecuencia, el tráfico logístico, las entradas y salidas de los polígonos industriales, el tráfico pesado de paso y la movilidad a nivel urbano y vecinal local conviven en las mismas infraestructuras viales.
A partir de estos datos se ha desarrollado un modelo de tráfico digital nodal. La herramienta digital será de gran utilidad para las instituciones públicas porque permite realizar simulaciones de las propuestas que se ponen sobre la mesa, evaluar el coste-beneficio y ver la interacción de las diferentes intervenciones.
Propuesta de intervención de mayor coste-beneficio y menor impacto posible
La propuesta de intervención realizada a la Diputación por los cuatro ayuntamientos de Oarsoaldea no incluye soluciones puntuales. Se trata de una propuesta estructural de mayor coste-beneficio y menor impacto posible, realizada con una visión integral y sostenible. Las principales líneas de trabajo son:
- Conexión directa del polígono industrial Lanbarren con la autopista A8
- Aliviar el nudo de Arragua-Lartzabal, reordenando los flujos y reduciendo el paso de camiones
- Proteger el núcleo urbano de Lezo y sus accesos, creando alternativas funcionales para el tráfico pesado relacionado con el puerto y los polígonos industriales
Siguiente paso: mesa técnico-política interinstitucional
La actual situación de tráfico en Oarsoaldea supera la barrera aceptable y requiere una respuesta estructural coordinada con la Diputación Foral de Gipuzkoa, la administración competente en materia viaria. Los ayuntamientos de Oarsoaldea están dispuestos a colaborar y trasladarán lo realizado hasta ahora al grupo de trabajo técnico-político para, entre otras cosas, compartir los resultados y el modelo de tráfico digital inteligente desarrollado, analizar y evaluar conjuntamente las líneas de intervención propuestas, y coordinarse estratégicamente en lo referente a las nuevas infraestructuras.
Los ayuntamientos de Oarsoaldea tienen claro que los problemas de tráfico actuales no pueden demorarse, ni dejarse al albur de posibles mayores infraestructuras o desarrollos logísticos futuros. La respuesta debe estar adaptada a las necesidades actuales. El reto es doble: tomando decisiones de base empírica y priorizando modelos sostenibles y responsables, actuar en beneficio de la industria y competitividad logística de la comarca, así como del medio ambiente, la seguridad ciudadana y la calidad de vida.