El diagnóstico concluye que más de 9.000 camiones se mueven diariamente por la comarca y propone una serie de medidas para compatibilizar la movilidad, la calidad de vida y la competitividad de las empresas.
Los cuatro ayuntamientos de Oarsoaldea, Errenteria, Lezo, Oiartzun y Pasaia, han presentado hoy en una jornada celebrada en OARSOLAN los resultados del Diagnóstico del Transporte Pesado, impulsado con la colaboración de la Agencia de Desarrollo Oarsoaldea. El objetivo del estudio ha sido conocer con precisión la situación actual del transporte pesado en la comarca y proponer soluciones viables de cara al futuro, compatibilizando la competitividad industrial con la calidad de vida de la ciudadanía. Para ello, es fundamental que las empresas de la comarca conozcan de primera mano los resultados del diagnóstico.
Más de 9.000 camiones al día
El estudio pone de manifiesto que Oarsoaldea soporta una importante presión del transporte pesado. Según el diagnóstico, alrededor de 9.154 camiones circulan diariamente por la comarca, y una parte significativa de ese tráfico atraviesa el casco urbano de Lezo, con 1.200 camiones diarios; el entorno de Arragua-Lartzabal, con 2.200 camiones; y las vías vinculadas al área industrial de Lanbarren.
Los 71 itinerarios principales identificados en el análisis muestran que la red viaria actual soporta un elevado volumen de movimientos de transporte y que en varios puntos se generan situaciones de saturación.
Los datos que sustentan el diagnóstico se han obtenido a través de encuestas realizadas a 115 empresas de gran tamaño ubicadas en las zonas industriales de Lezo y Oiartzun, con el objetivo de conocer sus movimientos de camiones. Los resultados se han contrastado posteriormente con información local, mediante entrevistas realizadas por el equipo técnico a policías municipales y personal técnico de los ayuntamientos, así como con los datos disponibles de la Diputación Foral de Gipuzkoa.
Impacto en el bienestar de las personas y en la actividad de las empresas
Una de las conclusiones del estudio es que el problema no reside únicamente en el número de camiones, sino en que el transporte pesado y los vehículos ligeros comparten los mismos corredores. Esta situación afecta a la seguridad vial, la calidad del aire, el ruido, la habitabilidad de los núcleos urbanos y también a la actividad empresarial.
De hecho, el 61% de las empresas encuestadas afirma que los problemas relacionados con el transporte afectan directamente a su actividad diaria y a su competitividad.
Según el diagnóstico, resultan especialmente preocupantes las situaciones que se generan en el casco urbano de Lezo y en el entorno de Arragua-Lartzabal, donde se superan los umbrales de habitabilidad. Además, la carretera GI-636 concentra una parte importante del transporte pesado comarcal, mientras que Lanbarren continúa siendo uno de los principales focos generadores de tráfico pesado.
Propuesta de intervención estructural con mayor relación coste-beneficio y menor impacto
La propuesta de actuación trasladada por los cuatro ayuntamientos de Oarsoaldea a la Diputación no se limita a soluciones puntuales. Se trata de una propuesta estructural, basada en una visión integral y sostenible, que busca maximizar la relación coste-beneficio y minimizar las afecciones sobre el entorno.
Sus principales líneas de actuación son:
- Establecer una conexión directa entre el polígono industrial de Lanbarren y la autopista A-8.
- Aliviar el nudo de Arragua-Lartzabal mediante la reorganización de los flujos de tráfico y la reducción del paso de camiones por la zona.
- Proteger el núcleo urbano de Lezo y sus accesos, generando alternativas funcionales para el tráfico pesado vinculado al puerto y a las áreas industriales.
Creación de una mesa político-técnica conjunta
Tal y como se ha destacado durante la jornada, estas propuestas no plantean esperar a la ejecución de grandes infraestructuras. Por el contrario, se trata de medidas que pueden desarrollarse de forma progresiva, reduciendo el impacto ambiental y mejorando la eficiencia de la red viaria existente.
Para ello, también se propone la creación de una mesa político-técnica de colaboración entre los ayuntamientos y la Diputación Foral de Gipuzkoa, que sirva como foro para analizar y avanzar tanto en las soluciones recogidas en el estudio como en otras iniciativas que puedan surgir a partir de sus conclusiones.
Análisis de un modelo digital del sistema de transporte
A partir de estos datos se ha desarrollado un modelo digital nodal del tráfico. Esta herramienta permitirá a las administraciones públicas simular distintas propuestas, evaluar su relación coste-beneficio y analizar la interacción entre diferentes actuaciones antes de su implementación.
Según las entidades promotoras del estudio, el desarrollo económico futuro de Oarsoaldea y el bienestar de la ciudadanía requieren un modelo de movilidad más eficiente. El diagnóstico ofrece por primera vez una visión comarcal compartida y aspira a convertirse en una base técnica para las decisiones que deberán adoptarse en los próximos años.